Al loro

Con este anecdótico pero no menos revelador post, para que Renfe Viajeros tome nota,
cerramos este curso de FTF.  Esperamos volver a encontrar a nuestros lectores habituales así como a otros muchos nuevos, tal y como ha venido ocurriendo hasta ahora a lo largo de los casi nueve años  de existencia.  Felices vacaciones a todos.

La "gran familia" del Cortijo del Tribunal de Cuentas (*):

Última hora:
 100 de los 700 empleados del T.C
son familiares de altos cargos del tribunal

7 Secretarias de directivos obtienen plazas fijas
de informático por delante de ingenieros

El presidente del Comité de Empresa (UGT) del T.C.
"colocó" a 8 personas entre familiares y amigos
(esposa, ex-esposa, sobrinos, amigos, etc ...)

Un tribunal de familias y amigos, nombrado por los políticos que se saltan la ley que nos exigen a los demás

 “Ha habido un troceo injustificado de las obras que se han hecho en la sede en los últimos años”, denuncian altos cargos del Tribunal de Cuentas, que piden anonimato.

Chapuzas a domicilio

El Tribunal de Cuentas del Estado troceó proyectos de obras y contratos para eludir la Ley de Contratos para las Administraciones Públicas, y las adjudicó a un empresario que arregló las casas particulares del número dos de la institución y consejero de fiscalización, Javier Medina, y de su hermano Enrique, gerente del tribunal hasta finales de 2012 

Los que más ganan son los consejeros del tribunal (12), elegidos por las Cortes Generales. Su última renovación fue en julio de 2012. Siete de los 12 consejeros fueron propuestos por el PP y cinco por el PSOE (uno de ellos, consensuado con IU). Tienen coche oficial y, tras las rebajas salariales por la crisis, perciben unos 4.700 euros al mes. 

Sagas familiares

“El tribunal está lleno de sagas familiares, y no solo en la cúpula, con familias enteras”, señalan fuentes del órgano fiscalizador de las cuentas del Estado

En octubre de 2009, el Tribunal Supremo anuló la designación a dedo para formar parte de la plantilla del Tribunal de Cuentas de una hermana de Ciriaco de Vicente, exdiputado socialista y exconsejero del Tribunal de Cuentas —lo fue durante 19 años, hasta 2012—. A la hermana se le asignó un nivel 30, la mayor categoría entre los funcionarios. El Supremo anuló el nombramiento por nepotismo. 

Pero hay muchos más familiares de altos cargos en esta institución. José Antonio Pajares, hasta hace dos años y durante 18 secretario general del tribunal, tiene ahora dos parientes directos en la institución: su hija, en el gabinete de comunicación, y su yerno, en el servicio de mantenimiento 

Medina tiene a cuatro familiares en el tribunal: su esposa, su hermano, su hermana y una pariente de su esposa. Javier Medina aseguró a este periódico que todos ellos accedieron por oposición al tribunal antes incluso de que él fuese propuesto (por el PP) para el cargo de consejero en 2003. Con el actual, que se inició en 2012, Javier Medina llevará dos mandatos de nueve años como vocal 

Su hermano Enrique, que hasta hace dos años fue gerente del Tribunal de Cuentas, cargo al que accedió tras entrar Javier Medina como consejero, se incorporó a la plantilla un poco antes que él. Y su esposa, María del Carmen Higueras Esteban, que trabaja en el departamento de empresas estatales del tribunal, entró un año después. A Enrique lo nombró gerente el ex secretario general antes citado José Antonio Pajares. Pajares y el número dos del tribunal escriben juntos artículos en revistas jurídicas. 

Otro familiar de Medina en el tribunal es su hermana María Consuelo Medina Guijarro, que trabaja en el Departamento quinto de Fiscalización: Financiero y de Fundaciones. Su hermano es su jefe máximo. Y también hay otro familiar, pariente de su esposa: María Pérez Michaus. Medina señaló que Michaus es “una pariente de su esposa muy lejana”. 

Julio Ronda, que tiene empleados allí a su hijo, su esposa y su actual pareja. O la del funcionario Alberto Otero, que comparte trabajo en las mismas instalaciones del tribunal con un hermano, su hermana y sus tres hijos. También están allí otros dos hijos de un director técnico de la entidad 

"Arrecogidos" políticos y políticas

También hay familiares de altos cargos de la Administración que han pasado por el Tribunal de Cuentas, como Elvira Rodríguez, ahora presidenta de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), que tiene en la institución a dos hermanas, Estela y Paloma. Ambas entraron por oposición, como la inmensa mayoría —también hay casos de contrataciones directas— 

La esposa del exministro de Defensa Federico Trillo, actual embajador en Reino Unido, forma también parte de la plantilla de esta institución, aunque ahora está en excedencia. Trabajaba en un ministerio y, tras pasar la oposición, se incorporó al Tribunal de Cuentas. 

Además, el PP, en la última renovación de este órgano, propuso como consejero a Manuel Aznar, hermano del expresidente José María Aznar. La institución acoge también a una hija y una sobrina del expresidente de esta institución Licinio de la Fuente. Y ahora ocupa el cargo de consejera la exministra del Gobierno de Aznar Margarita Mariscal de Gante

Composición nominal del 
Pleno del Tribunal de Cuentas y nombramientos

Excmo. Sr. Don Ramón Álvarez de Miranda García. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Excmo. Sr. Don Javier Medina Guijarro. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Excmo. Sr. Don Felipe García Ortiz. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Excmo. Sr. Don Lluis Armet I Coma. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Excma. Sra. Doña María Antonia Lozano Álvarez. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Excmo. Sr. Don Manuel Aznar López. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Excma. Sra. Enriqueta Chicano Jávega. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Excma. Sra. Doña Margarita Mariscal de Gante y Mirón. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Excmo. Sr. Don José Manuel Suárez Robledano. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Excmo. Sr. Don Ángel Antonio Algarra Paredes. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Excma. Sra. Doña María José de la Fuente y de la Calle. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Excma. Sra. Doña María Dolores Genaro Moya. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Excmo. Sr. Don Olayo Eduardo González Soler. (Nombramiento: R.D. 720/2006, de 9 de junio).

Secretaria: Ilma. Sra. Doña Ana Puy Fernández. (Nombramiento: B.O.E. de 31/08/2012).

Comisión de Gobierno:

Miembros actuales

Presidente del Tribunal de Cuentas: Excmo. Sr. Don Ramón Álvarez de Miranda García

Presidente de la Sección de Fiscalización: Excmo. Sr. Don Javier Medina Guijarro

Presidente de la Sección de Enjuiciamiento: Excmo. Sr. Don Felipe García Ortiz

Secretaria General del Tribunal de Cuentas: Ilma. Sra. Doña Ana Puy Fernández

Composición nominal de la 
Sección de Fiscalización y nombramientos:

Presidente de la Sección de Fiscalización: Excmo. Sr. Don Javier Medina Guijarro. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Consejero titular del Departamento 1º Fiscalización: Área de Administración Económica del Estado: Excmo. Sr. Don Manuel Aznar López. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Consejera titular del Departamento 2º Fiscalización: Área Político-Administrativa del Estado: Excma. Sra. Doña Enriqueta Chicano Jávega. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Consejera titular del Departamento 3º Fiscalización: Área de la Administración Socio-Laboral y de la Seguridad Social: Excma. Sra. Doña María Dolores Genaro Moya. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Consejero titular del Departamento 4º Fiscalización: Empresas Estatales y otros Entes Públicos: Excmo. Sr. Don Lluis Armet I Coma. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Consejero titular del Departamento 5º Fiscalización: Financiero y de Fundaciones y otros Entes Estatales: Excmo. Sr. Don Javier Medina Guijarro. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Consejero titular del Departamento 6º Fiscalización: Comunidades Autónomas y Ciudades Autónomas: Excmo. Sr. Don Ángel Antonio Algarra Paredes. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Consejero titular del Departamento 7º Fiscalización: Entidades Locales: Excma. Sra. Doña María José de la Fuente y de la Calle. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Consejeros coponentes de la Unidad de Fiscalización de los Partidos Políticos: Excmo. Sr. Don Javier Medina Guijarro y D. Felipe García Ortiz.

Composición nominal de la Sección de 
Enjuiciamiento y nombramientos:

Presidente de la Sección de Enjuiciamiento: Excmo. Sr. Don Felipe García Ortiz. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Consejera titular del Departamento Primero: Excma. Sra. Doña  María Antonia Lozano Álvarez. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

Consejera titular del Departamento Segundo: Excma. Sra. Doña Margarita Mariscal de Gante y Mirón. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Senado).

Consejero titular del Departamento Tercero: Excmo. Sr. Don José Manuel Suárez Robledano. (Nombramiento: B.O.E. de 21/07/2012; Congreso).

RELACIÓN DE CONSEJEROS 1982-2013 

CONSEJERO PERÍODO NOMBRAMIENTO CÁMARA

 D. Ramón Álvarez de Miranda García 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 CONGRESO

 D. Javier Medina Guijarro 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 SENADO

 D. Felipe García Ortiz 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 SENADO

 D. Lluís Armet i Coma 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 SENADO

 D.ª Mª. Antonia Lozano Álvarez 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 CONGRESO

 D. Manuel Aznar López 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 SENADO

 D.ª Enriqueta Chicano Jávega 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 CONGRESO

 D.ª Margarita Mariscal de Gante y Mirón 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 SENADO

 D. José Manuel Suárez Robledano 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 CONGRESO

 D. Ángel Antonio Algarra Paredes 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 CONGRESO 

 D.ª Mª. José de la Fuente y de la Calle 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 CONGRESO

 D.ª Mª. Dolores Genaro Moya 2012-2021 B.O.E. de 21.07.2012 SENADO

 D. Ramón Álvarez de Miranda García 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 CONGRESO

 D. Luis Martínez Noval 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 CONGRESO

 D. Manuel Núñez Pérez 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 CONGRESO

 D.ª Ana Mª. Pérez Tórtola 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 CONGRESO

 D. Juan Velarde Fuertes 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 CONGRESO

 D. Ciriaco de Vicente Martín 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 CONGRESO

 D. Lluís Armet i Coma 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 SENADO

 D. Rafael María Corona Martín 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 SENADO

 D. Felipe García Ortiz 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 SENADO

 D. Javier Medina Guijarro 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 SENADO

 D. Ubaldo Nieto de Alba 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 SENADO

 D. Antonio de la Rosa Alemany 2001-2012 B.O.E. de 7.11.2001 SENADO

 D. Antonio del Cacho Frago 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 CONGRESO

 D. Adolfo Carretero Pérez 1991-1994 B.O.E. de 20.12.1991 CONGRESO

 D. Andrés Fernández Díaz 1994-2001 B.O.E. de 21.12.1994 CONGRESO

 D.ª Milagros García Crespo 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 CONGRESO

 D. Paulino Martín Martín 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 CONGRESO

 D. Ubaldo Nieto de Alba 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 CONGRESO

 D. Ciriaco de Vicente Martín 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 CONGRESO

 D. Miguel C. Alvarez Bonald 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 SENADO

 D. Miguel Ángel Arnedo Orbañanos 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 SENADO

 D. Eliseo Fernández Centeno 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 SENADO

 D. Ramón Muñoz Álvarez 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 SENADO

 D. Antonio de La Rosa Alemany 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 SENADO

 D. Juan Velarde Fuertes 1991-2001 B.O.E. de 20.12.1991 SENADO

 D. Pedro Bujidos Garay 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 CONGRESO

 D. José María Fernández Pirla 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 CONGRESO

 D. Esteban Granado Bombín 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 CONGRESO

 D. Eliseo Fernández Centeno 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 CONGRESO

 D. Juan Mancebo Coloma 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 CONGRESO

 D. José Fernando Murillo Bernáldez 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 CONGRESO

 D. Pascual Sala Sánchez 1982-1990 B.O.E. de 21.07.1982 CONGRESO

 D. Ciriaco de Vicente Martín 1990-1991 B.O.E. de 24.11.1990 CONGRESO

 D. Rafael de Mendizábal Allende 1982 B.O.E. de 21.07.1982 SENADO

 D. Marcial Moreno Pérez 1982-1991 B.O.E. de 30.07.1982 SENADO

 D. Ubaldo Nieto de Alba 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 SENADO

 D. Carlos Ollero Gómez 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 SENADO

D. Andrés Santiago Suárez Suárez 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 SENADO

D. Andrés Sanz Ramírez 1982-1991 B.O.E. de 21.07.1982 SENADO

D. Josep Subirats Piñana 1982-1986  B.O.E. de 21.07.1982   SENADO

D. Álvaro Rodríguez Bereijo 1986-1989 B.O.E. de 17.04.1986 SENADO

D. Adolfo Carretero Pérez 1989-1991 B.O.E. de 15.03.1989 SENADO

Fiscal-Jefe del Tribunal de Cuentas: 

Excmo. Sr. Don Olayo Eduardo González Soler

Secretaria General del Tribunal de Cuentas: 

Ilma. Sra. Doña Ana Puy Fernández

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(*) Con informaciones del diario "El País"

Elecciones 2014: Otra forma de ver los datos

FTF no es un blog de política, aunque en nuestra descripción figure que somos un sitio de Economía, Transporte y Sociedad. El análisis que hoy hacemos sobre las elecciones europeas no es hacer política; en todo caso politología. Olvidándonos de cada uno de los partidos en concreto, hemos hecho una disección de los datos distinta. Otra forma de ver los datos.

Las poltronas de los políticos: Caso ENAGAS

Es de sobra conocida la pertenencia de algunos ex presidentes a consejos de administración de grandes empresas multinacionales, 
que van desde eléctricas a grupos de comunicación. 

Con motivo del Día Internacional de la Mujer

Ya lo sabíamos

Por

Teresa Villarino Valdivielso

Dr. Ingeniero de Montes

Nosotras ya lo sabíamos. Las mujeres, salvo las que no viven en condiciones de libertad y libre albedrío, sabemos y hemos sabido que somos distintas y así, a la chita callando, hemos ido dejando hacer a la evolución, quizá porque vemos más y más lejos.

1 Presidente, 7 Directores Generales, 75 Directores, 260 Gerentes y Jefes. Así es el nuevo organigrama directivo de Renfe: Un lastre para competir

(para acceder al texto completo: enlace al final del post)

Hace pocos días Renfe Operadora ha dado a conocer en 55 páginas el nuevo organigrama, tanto del ente público empresarial, es decir la cabecera del grupo, como de las empresas creadas a primeros de año, en que se reparten los efectivos de la antigua Renfe Operadora, heredera, a su vez, de una parte de la Renfe de toda la vida, escindida en 2005 la parte de mantenimiento de infraestructura en el Adif. Según los datos que FTF ha podido conocer, no figura la nueva empresa de alquiler y venta de trenes, desconociéndose si sus efectivos están todavía por asignar o han sido descontados de los datos publicados.

Nos hemos tomado la molestia de contar y clasificar las posiciones de la presentación en pdf, una a una, que hemos resumido en el cuadro que sigue.

RESUMEN DEL ORGANIGRAMA DIRECTIVO DE LA E.P. EMPRESARIAL 

Y 

LAS EMPRESAS DEL GRUPO RENFE

                                                                              Categorías directivas

Una estructura directiva sobrada de altos cargos, directores generales, directores, gerentes, etc 

Renfe Operadora cuenta con cerca de 14.000 empleados, de los que más de la mitad (8.022) corresponden a los agentes que prestarán su servicio en la nueva sociedad constituida bajo la denominación de "Renfe Viajeros S.A."  A bastante distancia aparece la empresa de Fabricación y Mantenimiento S.A., la heredera de Integria (grupo industrial mixto Renfe+Privados), y ésta, a su vez, de los antiguos talleres de toda la vida. con algo más de 3.300 efectivos. La tercera empresa, "Renfe Mercancías S.A.", acoge a los escasos 1.500 trabajadores de la ex-división de mercancías de la Operadora. Se desconocen los datos de la nueva sociedad encargada de enajenar y/o alquilar los trenes sobrantes de Renfe a los nuevos operadores, si éstos así lo consideran.

Para gobernar a los algo más de 13.500 empleados restantes el conglomerado ferroviario se dota de 357 personas con categoría denominada de "estructura", es decir de personal directivo, excluido del convenio colectivo. Esta clase de cuello blanco no es nueva en este escenario previo a la liberalización sino que viene de lejos, desde los albores de la transición política. Durante todos estos años, la empresa ferroviaria perdió el carácter ordenancista y reglamentista que tuvo durante el franquismo, tanto para entrar a formar parte de la plantilla como para la promoción interna. Con la llamada "democracia" se extiende el uso del amiguismo y las filias político-sindicales para desempeñar puestos de directivos y de responsabilidad.

No seríamos ecuánimes si no dijéramos que la capacidad directiva no se agota en estas 357 personas, consideradas como personal de dirección. A ellos hay que añadir un número nada despreciable de jefaturas de otros rangos, mandos intermedios, jefes de circulación, de puestos de mando, de maquinistas, etc según una jerarquía que se parece más a la tradicional de las épocas pretéritas. Así pues, se puede hablar de dos Renfes, esta directiva, la que sale en los organigramas y la de los de a pie (con la salvedad ya citada), tradicional y reglamentista.

Íbamos a decir que este conglomerado corporativo y empresarial, es mucho más grande en empleo que el propio ministerio de Fomento. Por supuesto, tres o cuatro veces más. En esta cabeza pensante, con el presidente a la cabeza, que ahora ya sólo lo es del ente público corporativo, conviven 7 directores generales, 75 directores o asimilados (Gerentes de Área) y 260 gerentes, a secas, y Jefes de Área. Todo un cabezón para dar a las empresas unas prestaciones corporativas de apoyo de muy bajo contenido formal y real.


Prosigue intacto el "cabezón" corporativo y todo se reduce a un simple cambio de terminología

1.000 personas para gobernar a 12.800 parece un poco excesivo. Y si de esos mil, 140 son directivos, pues peor todavía. El cabezón directivo se concentra sobre todo en la Renfe Corporativa, que de haberse hecho las cosas con un poco de criterio hubiera sido totalmente prescindible. Si se ha decidido dotar a las antiguas unidades de negocio de la forma de sociedades mercantiles, ¿qué sentido tiene mantener actividades duplicadas, o lo que es peor, competencias delegadas que no deberían serlo?

Lo único que se ha logrado, que debe ser el objetivo que se perseguía, es que nada cambie, que todo siga igual, aunque parezca por fuera que algo ha cambiado en el modelo histórico de la Renfe. Simplemente por poner  delante el sustantivo "empresa" y la coletilla "S.A." nada cambia. Pero, esto es lo que ha pasado.

Según lo dicho, lo único que se ha producido es un mero cambio terminológico. Ni se han producido economías de escala, suprimiendo posiciones redundantes, ni se ha aprovechado la ocasión para acometer una descentralización de competencias en favor de las empresas filiales, cosa perfectamente posible y no sólo posible, sino deseable. Tampoco se ha producido una horizontalización o aplanamiento de las funciones, que siguen una estructura muy vertical, tanto en la corporación como en las empresas.


La diferenciación entre corporación y empresas, exige mayor transparencia efectiva entre las cuentas de ambas y supone más déficit público

Hasta ahora existía un único Balance y una única Cuenta de Pérdidas y Ganancias, común para todo el ente público, que era único. A partir de 2012, en su Informe de Gestión, se diferencian ya las cuentas por áreas de actividad, cosa que la UE viene demandando a Renfe, así como más transparencia en el uso y la aplicación de los recursos públicos que recibe para la financiación de las Obligaciones de Servicio Público y que éstos no sean desviados a cubrir posibles déficits de las actividades comerciales.

Pues bien, a partir de ahora todas los recursos destinados a financiar los déficits de los servicios sujetos a O.P. irán a parar a la sociedad Renfe Viajeros S.A para financiar servicios de Cercanías y Media Distancia. Por tanto, quedan excluidas el resto de actividades no sujetas (AVE, LD, Mercancías, Fabricación, etc) además de la propia Corporación que deberá rendir sus cuentas, evitando la tentación de buscar ingresos mediante la transferencia o cobro de cánones a las empresas filiales por sus hipotéticos servicios. La Corporación debe tener el mismo tratamiento económico-fiscal que tiene la SEPI respecto de las empresas públicas estatales, como puro centro de coste, lo que incidirá negativamente en el déficit público.


Esta estructura directiva es un auténtico lastre para poder competir

Como conclusión, se puede decir que se ha desaprovechado una ocasión de oro para reorganizar con un poco de sentido de la eficiencia la organización ferroviaria pública. Se cumple el aforismo de que algo cambie para que no cambie nada. Y ni eso. Nada ha cambiado, ni nada va a cambiar. Solamente las bajas que se produzcan con cargo al ERE que pagará toda la sociedad. No se suprimen cargos directivos, no digamos ya abaratamiento de costes de personal y tampoco se concentran funciones.

Ninguna empresa, privada o no privada, que quisiera competir en el mercado de viajes por ferrocarril que  pronto (?) se va a liberalizar podría hacerlo. Renfe debería haber aprendido que bajando precios de forma generalizada (ojo, no decimos que mediante la aplicación de técnicas de gestión y optimización de ingresos) y aplicando descuentos a tontas y locas, se pueden subir más viajeros a los trenes, incluso obtener algunos, pocos, ingresos más, pero no obtener mayor eficiencia empresarial. Es decir, mejorar los resultados. Era el momento para soltar lastre antes de jugar en campo abierto y la Operadora pública, Fomento en definitiva, ha preferido seguir con uno de los lastres más importantes, en una actitud miedosa ante la reacción de los sindicatos (qué les habrán concedido) y la casta directiva que no se resigna a perder ninguna parte, por alícuota que sea, de su poder y prebendas.

ACCEDER A LA TOTALIDAD DEL DOCUMENTO PDF:
https://play.google.com/books/reader?printsec=frontcover&output=reader&id=oU7tAAAAAEAJ

PITVI 2012-2024: Se podrían ahorrar 25.000 mill€ de los casi 60.000 que cuesta sólo la Alta Velocidad

 El plan que no cuantifica lo que cuesta, está en fase de información pública

Los muchos agujeros negros de la nueva app de Viajeros.S.A.

Foto: Mº de Fomento

Las nuevas tecnologías y Renfe Operadora parecen estar reñidas de tiempo ha. Todavía tiene un canal, la web, hecho unos zorros y no se corta un pelo en lanzarse a hacer nuevamente el ridículo. La nueva app que la Operadora ha presentado en Fitur, a cuya puesta de largo acudió la ministra, que es el nuevo canal de venta on line a través de los smartfones, está todavía en estado embrionario. Quienes se han permitido testar sus prestaciones le han visto más agujeros negros que pueda tener este universo nuestro.

Algunos entresijos de la E.P.A. (Encuesta de Población Activa) del I.N.E.

No hace mucho, nos hemos referido a la incertidumbre de los datos de la EPA por tratarse precisamente de una encuesta, cuyos resultados hay que someter a las reglas del error estadístico y, así, veíamos como el dato de paro obtenido de la encuesta, podía ser un valor, u otro distinto, cuando el valor obtenido de la encuesta estuviese incluido dentro del intervalo del error estadístico de la estimación.

La crisis: cambio de paradigmas*

Por

José Enrique  Villarino

Economista

Hace meses que la casta política y los medios que les bailan el agua llevan dándole vueltas a si la economía española crece décima arriba, décima abajo. Que si salimos ya de la crisis, que si de la recesión, que si son galgos, que si son podencos.

Los estacazos de De Guindos a Pastor

Un estacazo viene ya de algo lejos. Y el otro de hace nada. El primer estacazo se produjo cuando el gobierno aprobó la reestructuración de la operadora en cuatro sociedades a mediados del año 2012. En el segundo, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia en un informe del 17/12/2013 (Nota de Prensa 13/01/2014) alerta de que Fomento  favorece a Renfe Operadora en la liberalización del sector.

¿Qué pinta la Ministra en Panamá o en Riad, o en ...?

Aquí, en este país, o no llegamos, o nos pasamos. Como en el juego de la siete y media. Los gobiernos, o hacen frecuentemente dejación de sus funciones, o se pasan entrometiéndose y zascandileando en cuestiones en las que no pintan nada.

FTF les desea Feliz 2014

FTF: ocho años y 1.000 artículos

1.000

Han pasado ocho años desde que iniciamos la aventura de este FORO DEL TRANSPORTE Y EL FERROCARRIL. Y justo coincide el inicio del nuevo año 2014 con el aniversario del primer post que colgamos allá por un ocho de Enero de 2006.

Los AVEs a Francia, abatibles por el avión en precio y tiempo, en todos los destinos

No es que Madrid se haya quedado a dos velas con París, sin tren directo y con unos transbordos y tiempos de viaje que para qué. Ni que cueste más ir de Madrid a París desde Madrid en un tren nocturno de los tirados, tirados, con desayuno en París y luego en AVE, que en dos aves (Madri-BCN+BCN-París). Es que el resto de relaciones no compiten con el avión, ni de broma.

Despilfarrados más de 175 mill € . Adif desmantela vías, catenaria, instalaciones y estaciones de la línea C-3a de Pinto - Warner y San Martín de la Vega en Madrid

El responsable del despilfarro

Este señor es el responsable de la irresponsabilidad de que les damos cuenta. Megalómano por naturaleza, cuando era reyezuelo de la taifa madrileña, se tiró a la piscina, se embarcó a facilitarle las cosas a la Warner para que se asentase en las parameras de San Martín, como por ejemplo hacer una autovía y tender una vía de Cercanías, con la excusa de llevar el tren a la localidad de San Martín de la Vega, donde allí nadie lo había reclamado, ni nadie se lo esperaba.

El caos de Fomento: La Ministra debe cesar al secretario de Estado, el presidente de AENA y su jefa de Comunicación

Con un sólo día de diferencia el secretario de Estado de Fomento, Rafael Catalá y el presidente de AENA se han pronunciado sobre el futuro de las tasas aéreas, a las que nos referíamos en nuestro post del otro día "La crisis de Iberia arrastra al abismo a Barajas". Según recoge el digital Madridiario.es, donde uno dijo digo, el otro dijo diego.

Adiós al contrato de Brasil

Como siempre con los gobiernos de antes y de ahora, a rastras de la realidad. Ni una previsión, ni una anticipación. Claro, tuve un jefe en  RENFE que cuando le mostré unas previsiones de demanda de los núcleos de Cercanías que había hecho para el año 2000, en base a series históricas, mediante un modelo econométrico, me dijo que eso no servía para nada si para predecir el futuro se utilizaba lo que había ocurrido con anterioridad. Y se quedó tan pancho. Pues, acerté.

Antiguos responsables del sector Transporte en la merdé de la corrupción

En este piélago de mierda que nos invade, hoy toca una de chorizos en el transporte, según lo que cuentan noticias de estos días. Así,  Magdalena Álvarez, la ínclita ex ministra de Fomento imputada en el caso de los EREs,  que siendo consejera arguyó (cosa rara en ella) la manera de chorizar el dinero público de los parados, destinado a crear empleo, para que se lo llevara el partido, los amiguetes del partido, sindicatos, sindicalistas, golfos, puteros, y demás canallesca.

Tres cuartos de los mismo, le ocurre a José Salgueiro, presidente que fue de Renfe en la égida de Álvarez y viceconsejero de Economía en la Junta de Andalucía, con la señora anterior.
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Otro ex ministro de Fomento fue José Blanco, que también se encuentra encausado por tráfico de influencias y recibir convolutos indirectos para la financiación de su suntuosa mansión de un vulgar militante, al que no se le conoce otro trabajo, que no haya sido la política y el partido socialista, ni estudios finalizados de ningún tipo.
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Siguiendo con ex ministros, también salpican a Álvarez Cascos, ex ministro también de Fomento, los papeles de Bárcenas por el cobro de sobre sueldos, incluso cuando era ministro y tenía incompatibilidad con cualquier otro ingreso.
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Otros ínclitos, Enrique Roig y Antonio Herce, ex presidentes ambos de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, que afanaron 2,7 millones para sus planes de pensiones, sin contárselo ni al cuello de sus camisas, éstos ya en estado procesal de convictos, condenados a cuatro años y medio de presión y que el gobierno de su partido CiU, es decir la Generalidad, ha puesto ya en la calle en régimen abierto, pasados sólo 48 días desde que entraran en la trena. Sólo han devuelto algo más de 600 mil euros.
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Los terceros son unos listos del Gobierno socialista balear que en 2009  se empeñaron en comprarse un tranvía para la Bahía de Palma, para lo cual recibieron 35 millones de Fomento y, que después de gastarse 5 millones, ni tranvía, ni su tía. Eso sí, se fueron de viajes a ver todos los tranvías europeos, esposas incluidas, comidas y comilonas de trabajo o placer, mariscadas, a modo de ejemplo citar 60 euros en una paella de bogavante para dos personas; 35 euros en dos chuletones de buey; 20 euros en una botella de Rioja crianza; 513 euros en una silla de despacho; 106 euros en un perchero; 6.000 euros en merchandising o 150.000 euros en asistencias jurídicas. Aparte están dos centenares más de facturas menores referidas al pago de aparcamientos, cafés y refrescos. También hay facturas de vídeos promocionales, licencias de programas informáticos o alquiler de salones de hotel para celebrar reuniones.en los que se gastaron tres millones de euros en 2 años, y algún que otro estudio para despistar y que no llegó a a ninguna conclusión que costó 2 millones.
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Y para muestra, vale un botón, que se dice.

Algunas perlas de la ministra de Fomento en los Desayunos de TVE1

Esta ministra es bastante, mucho más sensata, comedida, razonable, humilde y menos envarada y retorcida que sus antecesores, incluido, por supuesto, Paco Cascos, de quien vienen también bastantes de los males con que ahora lidia el transporte. Lo que hizo Magdalena Álvarez, que se aferra a sus 24.000 del ala al mes, no tiene nombre.