El batacazo de las Cercanías de Zaragoza: 64.000 viajeros menos en 2014

La línea de Cercanías de Zaragoza perdió 63.900 viajeros  -un 17 % menos-  el año pasado según refiere el diario "El Heraldo de Aragón". FTF ya dedicó varios posts a pronosticar lo que, fatalmente, ha ocurrido. Antes, incluso, de que entrara en servicio este núcleo de Cercanías-Renfe.

Pero lo realmente insólito es la argumentación de la empresa ferroviaria para justificar esta importante pérdida de viajeros. Veamos:

Renfe achaca este descenso a la situación económica general y a la "consolidación de la oferta". "En los dos años anteriores creció el número de viajeros por la apertura de la estación de Goya. En 2014, no ha habido novedades y se ha consolidado el número de viajeros", afirman fuentes de la compañía.

O sea, que como se consolida la oferta, se consolida la demanda. Será que se consolida la oferta, y baja la demanda. Pero, qué es eso de consolidar la oferta. ¿Y lo de consolidar la demanda? Nunca en nuestra dilatada vida profesional en el campo del transporte hemos oído estos vocablos. La justificación de Renfe es ... una payasada, con permiso de los payasos por los que sentimos un gran respeto.

Nos hemos tomado la molestia de, a partir de los propios datos de Renfe, de convertirlos a una cifra que se entienda y nos de una idea de la demanda que tienen estos servicios de Cercanías. Renfe se cree que elevando las cifras de viajeros a valores anuales, la cosa pinta mejor y aparentan más de lo que realmente representan. Pues, no.

Renfe da cifras de viajeros-año subidos + bajados en estaciones. Dividiendo esta cifra por los días que tiene un año nos da la cifra media de viajeros-día que usan,pasan por las estaciones de esa red. Pero al tratarse de subidos + bajados estamos duplicando los valores ya que los realmente viajeros son los subidos en todas las estaciones. Claro que todos los que se suben, se bajan. Por tanto, esa cifra-dia hay que dividirla por dos.

Como el servicio se presta del orden de 19 horas diarias, salen los valores de viajeros-hora que hemos grafiado en el esquema de las Cercanías zaragozanas. La estación que más mueve que es la de Utebo, mueve 14,3 viajeros de media a la hora. Así pierden lo que pierden estas Cercanías. Las que más de todas las existentes. Otro capricho más de los políticos regionales y el consentimiento de los nacionales. Paganos, nosotros.

Más abajo os dejamos una muestra de lo que sobre estas Cercanías hemos escrito en este Foro. No nos hicieron caso. Ahí tienen los resultados. Otro despropósito más como los del aeropuerto de Ciudad Real, el de Castellón y un largo etcétera de insensateces.

Este gráfico recoge el batacazo de las Cercanías zaragozanas el pasado año 2014. Lo que se consolida no es la oferta que Renfe aduce. Lo que se consolida es la tendencia a la baja de los viajeros porque no existe una movilidad suficiente para justificar las inversiones realizadas, como en su día hemos puesto de manifiesto. Y la estructura de la infraestructura tampoco es la más adecuada para responder a las demandas de viajes que se sitúan en otros lugares de la capital y su débil entorno urbano.

ENLACES RELACIONADOS:
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza_provincia/zaragoza/2015/01/29/la_linea_cercanias_perdio_mas_000_viajeros_ano_pasado_335820_301.html

http://forodeltransporteyelferrocarril.blogspot.com.es/2008/06/cercanas-de-zaragoza-una-irracionalidad.html

http://forodeltransporteyelferrocarril.blogspot.com.es/2009/10/quien-paga-los-platos-rotos-de-las.html

http://forodeltransporteyelferrocarril.blogspot.com.es/2009/06/cercanias-de-zaragoza-todavia-peor-ha.html

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