RENFE creará una Sociedad de Gestión, para alquilar trenes a los privados

Presidente, ¿y el resto de activos y personas?

Sr Presidente de RENFE Operadora, podría contestarnos a esta pregunta: ¿a qué activos se refería en Santander cuando habló de crear una sociedad de gestión de activos, al tiempo que RENFE se disgrega en otras tres, que constituyen sus actuales negocios? No, ya, ya ....ya sabemos que unos de esos activos son los trenes -por cierto, ¿para alquilar, o vender?-. Correcto, o no tanto, porque ya le advertimos de los peligros de dar facilidades a los escualos europeos públicos que esperan con sus fauces zamparnos lo mejor de nuestro ferrocarril. 
Pero, bueno, supongamos que alquilan a los nuevos operadores privados X trenes. Perfecto, pero, ¿qué pasa con los I interventores que servían a esos X trenes? ¿Y con los M maquinistas que conducían esos X trenes?, ¿y los Y empleados de Integría que mantenían esos X trenes?, ¿y los Z directivos y empleados que gestionaban esos X trenes?, .... y así sucesivamente.

Mire, como en buena parte de las metodologías aplicables a los problemas matemáticos, si llevamos el razonamiento anterior al límite, cuando X tiende a infinito, y sólo se alquilasen o vendiesen los trenes y no otros activos, se daría la situación ridícula y absurda siguiente: siendo T, el total de trenes de los servicios a privatizar, y si se traspasase una actividad para la que se requiriese T-1 trenes, se quedaría ud (RENFE) con un tren  y 14.000 empleados, todos los edificios hoy existentes, todos los talleres, etc ,,,,

Pues vaya privatización, como un pan con dos tortas. Si hoy RENFE Operadora tiene un grave problema de sobre capacidad de recursos para la demanda efectiva existente, díganos ud las ventajas de la liberalización, ¿para quién? Estas cosas hay que tenerlas pensadas, meditadas y estudiadas antes de lanzar cualquier campana al vuelo. Y, ojo, no pretender engañar a nadie, ni a trabajadores, ni a los ciudadanos, ni a los sindicatos, porque les puede salir el tiro por la culata y malograrse la tan cacareada liberalización.

Nosotros entendemos una RENFE Operadora de referencia, como una empresa eficiente y todo menos sobredimensionada, que ahora ya lo está y no tanto que siga siendo pública o privada o mixta o mediopensionista.

Léa lo que decíamos en Julio de 2008:
http://forodeltransporteyelferrocarril.blogspot.com.es/2008/07/los-sindicatos-de-renfe-operadora.html