EL AVE MADRID-VALENCIA NO CUMPLE LAS EXPECTATIVAS DE FOMENTO

¿PARA CUÁNDO YIEL MANAGEMENT?, O LAS CONSECUENCIAS DE NO SABER PONER LOS PRECIOS

Pues, en efecto,  parece que el AVE Madrid-Valencia no cumple, en su primer mes de andadura, las expectativas de viajes que de él se esperaban. Nada parece tener que ver el tiempo de viaje, ni la calidad de sus prestaciones, ni las 16 frecuencias diarias por sentido -para empezar una pequeña pasada- . No, todo apunta al precio. También una "pequeña" o "gran pasada", según se mire, y según el bolsillo de cada viajero. Sus 80 euros de clase Turista -menos unos céntimos al igual que fijan los precios en las zapaterias  "Los guerrilleros"-  no guardan relación ni escala con nada. Ni con el Bus, al que llega a quintuplicar el precio, ni con el vehículo particular, ni en relación con la propia oferta ferroviaria del corredor, con los ALVIA, ni con otras relaciones como Madrid-Barcelona o Madrid-Sevilla. Comparativamente, ceteris paribus, es bastante más caro. Creemos recordar que en cierta ocasión el Presidente de RENFE Operadora se refirió a que la empresa estaba trabajando en la implantación de un sistema de gestión y optimización de los ingresos, la capacidad y la demanda, el célebre "yield management" (mejor, "Revenue management"), del que ya disponen años ha todas las empresas que se precien. Parece que la cosa está todavía verde, a pesar de los intentos que se hicieron hace algunos años y que cayeron en el ostracismo más absoluto bajo la actual dirección de viajeros. Pues, ahora parece que en RENFE ya no se sabe poner precio a los servicios y, así pasa lo que pasa.

 Y, en este caso, ha pasado que se ha creído que toda la demanda iba a ser derivada del avión y el precio se fijó en relación, casi en exclusividad, con este modo. Y resultó una equivocación, una solemne metedura de pata. Bueno, pues ahora no hagan lo de siempre, eso ... de ... y no enmendalla. Revisen y fijen nuevos precios, correctamente.