Pobre balance de un año ¿Álguien dimitirá por esta nefasta decisión? Álvarez, afortunadamente, ya no está, pero el aragonés Sr Morlán, sí

CERCANÍAS DE ZARAGOZA: TODAVÍA PEOR

Ha pasado un año, y las Cercanías de Zaragoza, no arrancan. Ni van a arrancar porque, como ya lo advirtió FTF el 12/06/2008, fecha de su inauguración, no se da la condición imprescindible para ello: una demanda de viajes suficientes para que los trenes circulen con una ocupación, digamos, "normal". Todavía sin datos reales, FTF simuló a partir de los datos de la consultora INECO, cifrados en 400.000 viajes año, la situación previsible, que, aún siendo un escenario muy bajo de demanda, ha sobrepasado la realidad de hoy, de un año más tarde. No es que la línea vaya de sur a norte o de este a oeste, o que la estación A o B esté o no acabada, o que el precio, o que ... Lo que ocurre es que la morfología urbana de Zaragoza es sui géneris. Zaragoza no tiene un área metropolitana al estilo de otras capitales, sino que es una ciudad grande -y una gran ciudad en el sentido humano, artístico, laboral, etc- sin un hinterland de entidad suficiente que genere un volumen de movilidad obligada recurrente suficiente para hacer viable un sistema de cercanías ferroviarias. Decíamos hace justo un año:

Estos datos son suficientemente elocuentes de que este servicio no puede considerarse como un servicio de cercanías, ya que éste se caracteriza por ser un servicio de alta capacidad de transporte, con altas prestaciones comerciales y frecuencias para dar respuesta a demandas masivas de movilidad, de carácter recurrente. Toda la demanda de viajes de esta línea de cercanías de Zaragoza cabe en un autobús y aún sobrarían casi la mitad de las plazas.

Hoy, la situación que describe EL HERALDO.es es peor que la estimada a la apertura del servicio:

La media es de 772 viajeros diarios, -19 pasajeros por tren de última generación capaces de transportar a 315 personas- muy lejos de los 1.200 previstos oficialmente. Tras el espectacular comienzo, en coincidencia con la Expo, las cifras cayeron en picado hasta tocar suelo en diciembre: de los 44.703 viajeros de julio se pasó a 18.857 en diciembre. Los resultados mensuales han mejorado algo, pero fluctúan entre los 20.636 clientes de febrero y los 23.931 captados un mes después. La situación llega hasta el punto de que en muchas expediciones no hay pasajeros. La compañía Renfe tenía tres trenes Civia destinados en Zaragoza, pero retiró uno de ellos tras acabar la Expo.

Ministro Blanco, toma nota para las nuevas líneas de Sevilla, el proyecto de Cercanías en Gerona y otras peregrinas ideas. En su día ya se estudió toda España, sus capitales y todas las poblaciones de más de 50.000 habitantes y la cosa da para lo que da, lo que ya hay y algunas, no pocas, líneas que habría que cerrar. Pero, en este país nadie escarmienta en cabeza ajena. ¿Cómo se recuperan ahora los 100 millones de euros invertidos?